SUZUKIGRAND VITARA 1.9 DDiS 129 CV à partir de 2012- Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix. En cas d'erreur, rembourse (selon les conditions générales de ventes).
Caractéristiques techniques Turbo DCI 125 130 CV marque puissance 125 130 cv cylindre DCI référence OEM 13900-67JH1, 8200494545B, 8200683849, 8200735758, 13900-67JH1, 1390067JH1, 820412717, 8200494545, 8200506509B, 8200683856, 8200781610, 8200732948A, 1390067JG1, 1390067JG0 référence fabricant 761618-0001, 761618-0002, 761618-0003, 761618-0004, 761618-1, 761618-2, 761618-3, 761618-4, 761618-5001S, 761618-5002S, 761618-5003S, 761618-5004S Garantie 2 ans Turbo voiture GARRETT neuf d'origine. Les turbos GARRETT neuf distribués par Turbo-Moteur sont d'origine et certifiés. stock en provenance d'équipementiers d'origine, qui produisent et fournissent des pièces pour le secteur automobile et industriel. Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif > Autre compatibilités SUZUKI Grand VitaraGrand Vitara DDiS 129 cv RENAULT Laguna 3 dCi 130 cvMegane 3 dCi 130 cvScenic 3 dCi 130 cvMegane 3 dCiLaguna dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 3 dCi MAHINDRA GRAND VITARA II JT, TE, TD 2005-10 2015-02 1,9 129CV Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H *. DOM +5 jours, TOM +7 jours, Europe entre 48h et 72h ** Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... La grille tarifaire Chez Turbomoteur, tout est clair et les prix sont affichés notre objectif est de vous proposer la tarification la plus juste et la plus claire Destination Type de turbo Livraison Tarif net ht 1° turbo Tarif net ht 2° turbo et suivants France métropolitaine en échange standard 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ DOM REUNION GUADELOUPE MARTINIQUE GUYANE MAYOTTE en échange standard 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 50 ¤ ¤ 7 jours 33 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ TOM NOUVELLE CALEDONIEPOLYNESIE FRANCAISEWALLIS ET FUTUNA en échange standard 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 50 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Europe en échange standard 24h 16 ¤ ¤ 48h 12 ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h 15 ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Procédure d'installation d'un turbomoteur 1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur. Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !
Dansle cas du moteur Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS 129hp, notre fichier de reprogrammation de l’ECU est modelé sur mesure pour plus de puissance et de couple, une consommation réduite de carburant, une accéleration plus souple et une meilleure réaction de l’accélerateur. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur Suzuki Grand Vitara jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je me presente Jerome de seine maritime , je possede un Suzuki Grand Vitara de 2007 140000km . j'ai mis ce sujet chez Renault parceque le moteur est un F9Q en 130ch FAP idem mégane 2 et autres Renault .j'ai un probleme , apres 10min de chauffe le moteur pompe legerement au ralentie et a faible charge . de ce fait l'intensité des phares ne cesse de changer ce qui est tres désagréable . je n'ais pas de codes defauts , la voiture demarre bien , tire bien , ne fume pas et ne claque pas . J'ai des doutes sur le régulateur de pression fuel sur la pompe HP bosch ? j'ai remplacé le clapet 17euros a proximité du régulateur mais rien ne change ... il ne semble pas y avoir d'air dans le circuit et de toutes façon le moteur demarre nickel meme par temps froid ... je ne pense pas a ma poulie damper avec si peut de kilometre , j'ai plus un doute sur la régulation du gaz oil ? vous en pensez quoi ? avez vous déja eu le probleme sur vos renault avec le meme moteur ???merci d'avance pour vos réponses et témoignages . younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013bonjourFaudrai mesurer ta pression de pompe___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Hummmm ! pas facile ... il faut du matos , au moin ''la valise'' pour lire la pression dans la rampe hp j'imagine ? a la limite , s'il y a probleme de pression , ce peut etre justement le régulateur derriere la pompe hp qui régule mal ... s'il y avait probleme de capteur de rampe il y aurait je pense un code défaut ? autrement dit ; si je n'ais pas ce qu'il faut pour mesurer ma pression je pourrais commencer par remplacer ce regulateur ? certaines personnes m'on dit que sur ces modeles le régulateur était assé fiable contrairement a d'autres ? younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013Oui il te faut la valise pour la pression de pompeil se peut que c'a soit ton regulateur de pression mais rien n'est sur cela pourrait etre une pompe ou un injecteur___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014pour un probleme d'injecteur je pense que les symptomes seraient different ; leger claquement et fumée mais ce n'est pas le cas .... je pense me renseigner pour un régulateur , je serais surpris que se soit un capteur ? A SUIVREaabiNouveau Nombre de messages 1Age 48Localisation MAROCEmploi TECHNICIENNiveau technique automobile TECHNICIENDate d'inscription 21/09/2014BONJOURSC LE CLAPET DE LA ROMPE D'INJECTION JE L'AI CHANGE CA MARCHE NICKELjalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je l'ai remplacé semaine derniere mais pas de changement 17 euros , j'ai commencé par ça au cas ou ! par contre j'ai decouvert que lorsque le moteur pompe et que du coup l'intensité des phares ne cessent de variée ,la tension sur les bornes de la batterie n'est pas réguliere du tout ! c'est pas facile a lire , mais ça passe de a environ , pas facile a voir car ça va tres vite mais + de 15 v c'est énorme !!! et vroum, vroum ,vroum, vroum ,vroum,etcdu coup je me dis que le regulateur de tension sur l'alternateur est defaillant ; il est responsable de mes problemes de phares et .... pourquoi pas aussi du probleme de pompage ???? si la tension n'est pas bonne et varie a ce point c'est peut etre pour ça que ça pompe ? via le regulateur de pression hp j'attends donc un nouvel alternateur pour tester de nouveau la voiture en espérant que tout rentre dans l'ordre ! vous en pensez quoi ?DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012Salut pour le régulateur, tu aurais pu ne changer que lui___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014En faite j'ai trouvé un occasion avec peux de kilometre et un prix correct . je le récupere dans quelques jours . j'imagine le prix d'un régulateur neuf , avec le temps de remplacer la piece je pense que ça ne vaut pas le cout pour l'occasion . jespere que tous mes problemes seront résolus !DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014probleme resolu , alternateur remplacé ce matin , plus de probleme avec mes phares et surtout plus de pompage moteur ! comme quoi , il ne faut pas oublier les fondamentaux avant de partir dans des diag de dingue ..... tout etait lié , aucun problemes d'injection , capteurs ou autres ! a+ ced-46Tech-admin Nombre de messages 33638Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ suzuki grand vitara ddis an 2007 ] demontage moteur[ Suzuki vitara ddis an 2009 ] poulie introuvable[ Suzuki grand vitara DDIS an 2006 ] démarrage aléatoire [ Suzuki Grand Vitara TD an 2000 ] Démontage tôle entre moteur et carter d'embrayage résolu[Suzuki Grand Vitara 2L TD an 04]Voyant moteur qui s'allumeSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Fichetechnique Suzuki Grand Vitara Utilitaire 1.9 DDIS LUXE 2008, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Grand Vitara

Error 403 Guru Meditation XID 655972487 Varnish cache server Consultezla fiche technique Suzuki Grand Vitara II 1.9 DDiS 3p : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. Rechercher un véhicule SUZUKI Grand Vitara 3 portes DdiS Fap Thématique Motorisation Cylindrée cm³ 1870 Carburant Diesel Puissance administrative CV 8 Transmission Intégrale Boîte de vitesse Manuelle Puissance maxi cumulée ch 129 Couple cumulé maxi Nm 2000 Puissance maxi moteur thermique ch 129 Couple maxi moteur thermique Nm 300 Régime moteur thermique à couple maxi tr/mn 2000 Poids kg 1495 Dimension Longueur m 4 Largueur sans rétroviseurs m Hauteur m Empattement m Capacité du coffre l 184 Garde au toit arrière m Largeur aux coudes arrière m Performances Vitesse maximale km/h 170 De 0 à 100 km/h en s Consommations Conso. mixte l/100 km Conso. mixte mini-maxi l/100 km - Emissions de CO2 Emissions de CO2 g 190 Emissions de CO2 mini maxi g/km Eco pastille Malus 12 012 € Les informations publiées sur le site sur les différents véhicules caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc. ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque. Cettepage présente une fiche technique détaillée sur une Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS Long. Page d'accueil: Forum: Fiches techniques: Essais routiers: Nos dossiers: Comparateur: Les Marques Derniers essais Suzuki : Suzuki Swift Hybrid: Suzuki Ignis Hybrid: Suzuki Swift Sport: Suzuki S-Cross 1.0 et 1.4 BoosterJet

Infos Suzuki Grand Vitara DDiS année 2006 VS Marque Suzuki Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Grand Vitara Année 2006 Prix Grand Vitara DDiS 27000 Mecanique Suzuki Grand Vitara DDiS VS Cylindrée 4cyl. inj. directe + Turbo Puissance 129 ch à 3750 tr/min Transmission 4x4 Couple 300 nm à 2000 tr/min Performances Suzuki Grand Vitara DDiS VS Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 985 Km Autonomie moyenne 857 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 195 g/km Dimensions/Poids Suzuki Grand Vitara DDiS VS Poids à 1590 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 398/1386 dm3 Infos MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Etendue 64 kWh 38990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 64 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 5 heures, 50 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 450 Km Autonomie max 490 Km Puissance de la batterie brut 64 kWh Puissance de la batterie net 61 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Puissance 204ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Poids à 1560 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Suzuki Grand Vitara 2006 2007 2008 2009 2010 2013 2014 Autres motorisation MG 4 2022 2023

Fichetechnique de SUZUKI Grand Vitara 1.9 DDiS 129 neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SUZUKI Grand Vitara 1.9 DDiS 129 AccueilStock de pièces autoCode moteur D16AAMoteursSuzuki Grand Vitara II DDiS MoteurMoteur avec code moteur D16AA UsagéGénéralPièceUsagé MoteurID Internet28768ContactPrixSur demandeGarantie3 mois Retour de l'ancien moteur, installation possibleOude motor retour, inbouw mogelijk Oude motor retour, inbouw mogelijk nombre en stock1La quantité en stock est affichée en temps vous souhaitez récupérer l'article, veuillez contacter le fournisseur d' de construction2015Article numéro7524431Code spécification-Code classification-Type de moteurDieselCode moteurD16AACylindrée1 600 ccRelevé du compteur kilométrique12 487 kmPuissance88 kWParticularités-Numéro de véhiculeV1978Donneur véhiculeDémontée de Suzuki Grand Vitara II JT DDiSSUV, Diesel, 95kW 129pk, 4x4, F9Q, 2005-10 / 2015-02, JTA44; JTD44Toutes les pièces démontéesContactez "Altijd Raak" PendersVoir aussi MoteursSuzuki Vitara LY/MY, 2015 16V DDiS AllGrip, SUV, Diesel, 88kW 120pk, 4x4, D16AA, 2015-02, LYE8Année de construction2017Garantie3 moisCode classificationB1Type de moteurTurbo Diesel Common rail, DieselCode moteurD16AACylindrée1 598 ccRelevé du compteur kilométrique30 606 miPuissance88 kW
Description S.A.R.L. SV-AUTOS ACHAT-VENTE-REPRISE SUZUKI GRAND VITARA 2 1.9 DDIS 4X4 8cv, mise en circulation le 25/02/2008 Kilométrage : 144.000 km Version : VX Nombre de portes : 5 Nombre de Places : 5 Boite de vitesse : MECANIQUE Energie :DIESEL ---financement possible 3X-4X--- -ABS -ESP -AIRBAGS -Ordinateur de bord -Feu antibrouillard
Entrez le numéro de châssis du véhicule pour lequel vous recherchez les pièces le numéro KBA du véhicule pour lequel vous recherchez les pièces la marque de l'auto de la pièce auto que vous recherchezIndiquez un numéro d’article au maximum de 17 signesIndiquez un code moteur au maximum de 10 signesIndiquez un code de la boîte de vitesses au maximum de 11 signesIndiquez l'immatriculation du véhicule pour lequel vous recherchez des pièces autoSélectionnez le véhicule de la pièce que vous recherchezSélectionnez la pièce auto que vous recherchez Bonjourà tous. J'ai un problème de démarrage avec mon [grand vitara 2006 DDIS 1.9 129ch] (moteur renault) , ce n'est pas régulier. (ex: le matin, ou en journée, même en ce moment T:15°, après être resté au repos quelques heures). Il démarre mais il faut insister ou lâcher le démarreur et reprendre le démarrage. Error 403 Guru Meditation XID 655673161 Varnish cache server Cettepage présente une fiche technique détaillée sur une Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS. Page d'accueil: Forum: Fiches techniques: Essais routiers: Nos dossiers: Comparateur: Les Marques Derniers essais Suzuki : Suzuki Swift Hybrid: Suzuki Ignis Hybrid: Suzuki Swift Sport: Suzuki S-Cross 1.0 et 1.4 BoosterJet Trier par Vos commentaires sur SUZUKI GRAND VITARA DDIS 2006 au revoir a dit le 02-07-2022 à 1753 Bonjour. Je possède depuis un an un Suzuki Grand Vitara DDIS année 2007, il a 150000kms. Le voyant d'injection s'est subitement allumé , j'ai remplacé le débitmètre, la sonde de température du moteur liquide de refroidissement,puis la pédale d'accélérateur capteur, et enfin la boitier papillon , le voyant est toujours allumé , faut-il réinitialiser le calculateur après le remplacement du boitier papillon , après un passage à la valise dans un garage Renault il ressort une incohérence au niveau du calculateur. Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? hobby31 a dit le 10-04-2021 à 1730 voyant zizag allumé j'ai changé la vanne egr et le capteur de pression suzuki grand vitara mon voyant se rallume sur autoroute au bout de 50km et ma vitesse retombe à MAXI 100km/h que faire pour retrouver sa pleine puissance merci pour toutes infos Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? hobby31 a dit le 10-04-2021 à 1726 vanne egr changée et capteur de pression changé et malgré tout mon voyant de temoin d'injection ce rallume et perte de vitesse réduite à 100km/h sur autoroute perte de puissance que faire? Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? klinsmann a dit le 21-03-2013 à 2345 terrible j'ai un V6 grand vitara version j'ai un gros problème énorme pour démarrer maintenant, lorsque je passe en marche arrière,il s'éteind. souvent pendant que je roule si j'entre dans une secousse,il s'éteind parfois,il s'éteind de lui avoir le schéma simplifié de son moteur et savoir où sont les capteurs PMH et PMB mais aussi,avoir leur réference pour commander car ici, le conscessionnaire dit ne pas avoir la licence de dépanner les full options de suzuki car ns sommes en afrique pasde vesion canadienne ici... parfois lorsque j'accèelère, il fait des à coup comme s'il étouffait... où est situé son filtre à essence puis-je avoir sa reference... il est automatique 12 internautes sur 14 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? momoh71 a dit le 20-01-2013 à 1053 j'ai acheté un GD vitara 2007 150000 KM, voila qu'à 155000 KM le turbo pète et une fumée blanche qui sort d'échappement. Une fois le turbo refait, pas de puissance et le témoin moteur s'affiche constamment, et juste après 10 mn le témoin zigzag s'allume aussi et pas de puissance avec fumée noir. que doit je faire ???????? 31 internautes sur 36 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? je cherche à acheter le moteur de la vitara gd 5places assises puissances 10CV sa serie N° JSATD11V00103456 .à essence genre 1 internaute sur 4 a trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? fabolg a dit le 06-07-2012 à 1806 Pour le voyant rouge en forme de moteur, c'est un problème de batterie faible - Trop de ville ou trajet court quand une batterie à 4 ou 5 ans personnellement, j'ai acheté un grand vitara d'occasion il y a 1 an à un particulier. Hors mis la révision des je n'ai pas fait de frais dessus - En mode 3P , le coffre est mininuscule même banquettes rabatues !!! Sinon, il faut rouler en dessous des 2000tr/mn et la, votre consommation s'en rescent !!! 11,5 ltrs=>7 ltrs - Pour le bruit et le confort, c'est un 4x4 limite baroudeur et limite SUV...Moi je trouve que cela fait son charme, sinon, autant acheter un SUV de ville pour grimper sur les trottoirs !!! 16 internautes sur 17 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? befa46 a dit le 15-05-2012 à 1953 si voyant zigzag allumé il ne fait que prevenir d'une futur panne injection ou fap. par securité l'ordinateur de la voiture coupe le turbo d'ou le manque de puissance. rien de grave vous pouvez roulez sans crainte ceci dit apres 3 ou 4 jours le voyant de la vrai panne s'affiche le plus souvent c le FAP merci renault... rouler 30 minutes a plus de 80 km/h il devrait s'effacer. petite astuce pour les radins debrancher le pole positif et negatif de la batterie faite toucher les deux poles entre eux là petite ou grosse etincelle ne pas avoir peur avec un peut de chance cela va reinitialisé la voiture. Et oui pas toujours besoin d'une valise avec des codes au pire le voyant reste allumé ca coute rien d'essayer. cette petite astuce peut fonctionner pour tout type de voyant allumé 25 internautes sur 31 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? narbonne a dit le 14-05-2012 à 2109 Le voyant stop s'allume de temps en temps, apres le demarrage. Apres analyse grace à la malette, Suzuki me fait faire le changement de la durite du FAP 170?. Je sors du garage et le voyant s'allume de nouveau. Du coup, ils me disent qu'il faut changer la batterie. Par contre quand le bouton eclair orange s'etait allumé, c'etait bien une bougie de prechauffage HS. 8 internautes sur 10 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? lameuse a dit le 29-02-2012 à 2022 je possede un grand vitara de 2006 un voyant en zigzag orange s allume des le contact mis on m a change les bougies prechauffage a 53000 km 3 semaines apres il se rallume on e change le boitier papillon aujourd hui 32000 km plus tard ca recommence on me dit de nouveau que c les bougies a changer je n y crois pas on me dit chez suzuki que c est parce que je fais beaucoup de demarrages est ce que quelqu un a eu ce meme probleme? merci 30 internautes sur 33 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? klemerik a dit le 22-01-2012 à 1200 Bonjour, Problemes intempestifs, Perte de puissance et/ou les voyants aleatoirement qui s'allument ou clignottent meme le plafonier Chez Susuki, ces incompetants, on ne sait pas !!!!!!!!!!!! Quelqu'un peut t'il par experiance me renseigner. Merci. 7 internautes sur 9 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? bbo a dit le 29-10-2011 à 2107 bonjour j'ai un grand vitara ET J'AI UN VOYANT EN FORME DE MOTEUR QUI RESTE ALLUME QU'elle est la cause? merci si quelqu'un peut me le dire a bientot 18 internautes sur 25 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? t'inquiet pas titia02, je roule un GV2010 aussi c'est impec,et quand tu fais que la ville c'est normal que le voyant s'allume,parce que ça bouche d'échappement,essaye au moins 1fois/mois à 90km/h ou plus,pour faire cracher OK 17 internautes sur 20 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? titia 02 a dit le 11-08-2011 à 1646 Je viens d'acheter un Grand Vitara de 2007 avec 40200kms au compteur. J'espère ne pas être embêtée, car en lisant des commentaires et en écoutant certaines personnes, ça fait peur... Je l'ai acheté dans un garage avec une garantie d'un an...Une petite question, un voyant s'est allumé et le garagiste m'a dit que c'était parce que je faisais beaucoup de ville. 22 internautes sur 30 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? 41 internautes sur 43 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Ancienfan a dit le 03-06-2008 à 2119 63 internautes sur 132 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? mimilassi a dit le 04-04-2008 à 1716 J'ai fait une commande je recois ma Vitara ddis lux la semaine pour cela j'ai fait une enquete approfondie et j'ai vu que c'est vrai, elle a un moteur avec bruit. Il y a beaucoup de gens qui la possèdent et qui n'ont pas de probleme sauf avec le volume de coffre et la elle et bien équipé comme toutes les voitures de classe Nissan Toyota Santa Fé. Ce que j'ai aimé tout Ce qui me deplait le volume de cofre 58 internautes sur 82 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? mimilassi a dit le 01-04-2008 à 1940 Croyez vous que les ingénieurs de Suzuki baissent les bras ? C'est une belle voiture avec un moteur puissant pas pour le rallye raid mais pour une vie familliale quotidienne. Avec la version luxe, il y a tout à bord. Vous critiquez Suzuki. Pourquoi ? Personne ne parle de Rav4, de Tucson ou de Kia. Eux aussi ont un moteur de 130 et 150ch... et moins de confort et d'options. Ce que j'ai aimé systeme de changement lok lokl maniellement mieux que autom sa tenu de route sa forme ses options Ce qui me deplait volume de cofre 84 internautes sur 113 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? bigtr3a a dit le 13-03-2008 à 1339 109 internautes sur 200 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? LjvkPxA.
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