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ARCHIVE DE MODÈLES TROUVER UN MODÈLE Moteur et transmission Système de carburant/batterie Injection électronique de carburant Système de frein moteur EBS Non équipé Transmission/Entraînement final PVT automatique P/R/N/L/H Type de moteur Monocylindre DACT à 4 temps Type de système de transmission Véritable traction intégrale/2 roues motrices sur demande Dimensions Capacité de charge utile 336 kg 740 lb Capacité de la caisse 136 kg 300 lb Capacité du réservoir à carburant 27,4 l 7,25 gal Dimensions de la caisse L x l x H 51 x 102 x 23 cm 20 x 40 x 9 po Empattement 196 cm 77 po Garde au sol 26,7 cm 10,5 po Poids à vide estimé 452 kg 996 lb Taille totale du véhicule L x l x H 273 x 127 x 175,2 cm 107,5 x 50 x 69 po Freins Frein de stationnement Transmission de stationnement Freins avant et arrière Disque hydraulique à quatre roues doté d'étriers avant à alésage double Autres spécifications Capacité de remorquage de l’attelage 680 kg 1 500 lb Instruments Un seul cadran analogique avec centre d’information du conducteur ACL de 5 cm 2 po Indicateur de vitesse, tachymètre, compteur kilométrique, compteur journalier, horloge, horamètre, témoin d’équipement, jauge de carburant, température du liquide de refroidissement, voltmètre, témoin d’entretien et codes, témoin de rappel de ceinture de sécurité, indicateur de rapport, prise Portières Filets latéraux Système de chargement Lock & Ride Type d’attelage Récepteur de 3,2 cm 1,25 po de série Type de siège Sièges de base Pneus et roues Direction assistée électronique Non équipé Pneus arrière 25 x 10-12; Ancla Pneus avant 25 x 8-12; Ancla Suspension Amortisseurs arrière ZF Sachs Amortisseurs avant ZF Sachs Suspension arrière Double bras triangulaire avec barre stabilisatrice et débattement des roues de 24 cm 9,5 po Suspension avant Double bras triangulaire avec barre stabilisatrice et débattement des roues de 22,9 cm 9 po

La nouvelle identité visuel Polaris s’opère sur son best seller, le Sportsman 570. Plébiscité lors de sa sortie fin 2013, le Sportsman 570 a permis à Polaris de montrer tout son savoir faire en matière de quad. Décliner en sept finitions, le millésime 2021 du Sportsman 570 change de look, bénéficie d’un nouvelle embrayage et d’un EBS frein moteur encore plus efficace pour citer uniquement que cela. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS LOOK – CARROSSERIE – ÉQUIPEMENTS Au niveau esthétique, comme nous l’a dévoilé le Sportsman XP1000 S, le 570, par sa face avant et les feux arrière, perpétue la nouvelle identité visuelle de Polaris de grands projecteurs à Led avec les clignotants intégré ainsi qu’un nouveau phare de travail directionnels à Led lui aussi. Tout est là pour évoquer le nouveau chapitre d’un mythe, prêt à dévorer les chemins ! Mais le 570 se distingue par la présence sur le porte-bagages avant d’une ridelle en acier, d’un coffre étanche qui gagne 10 litres de capacité 20 à 30 litres. Nous retrouvons la confortable selle biplace est des nouvelles poignées de maintien pour le passager. Des jantes en acier de 12″ chaussées de pneus en 25″. Une direction assistée électronique haute performance, une boule d’attelage ainsi que le faisceau électrique de remorquage. Les jantes Alu en 14“, le treuil et les poignées chauffantes sont de série sur les versions SP Titane Métallisé, Hunter Édition Spéciale, Black Édition Spéciale et SP Öhlins Édition Spéciale. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS MOTEUR- EMBRAYAGE- TRANSMISSION Ça fait maintenant plusieurs années que le 570 cm3 Prostar est utilisé par Polaris. Ce monocylindre de 567 cm3, avec double arbre à cames en tête de 44 cv. L’excellent moteur Prostar, souffrait d’un manque de couple en bas régime et d’une accélération un peu flemmard. Mais ça c’était avant ! Polaris avait installé sur les modèles 2020 un nouveau boitier électronique pour lui donner de la vivacité au bloc moteur. Pour 2021, Polaris à travailler sur un nouvel embrayage qui reprend dés les bas régimes moteur. Les accélérations sont franches, le 570 vous propulse sans aucune difficulté à 60 km/h voire beaucoup plus si le bridage de l’homologation tracteur ne castrer pas la vitesse. Polaris a aussi travaillé sur le système de frein moteur EBS, on ressent de la différence a la première pente ! Il n’a plus tendance à freiner plus une roue que l’autre, ce qui provoqué une dérive du train arrière. Beaucoup plus rassurant lors d’une descente bien grasse ! Chez Polaris, le différentiel avant fonctionne avec le système AWD commandé par un bouton situé sur le commode droit. Pour faire court le pont avant se bloque en un quart de tour de roue dés que la traction est perdue par une des roues. Vraiment très efficace dans la boue ou pour le franchissement des rochers. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS DIRECTION Polaris avait déjà une excellente direction assistée EPS est nous avions pas grand chose a lui reproché, l’évolution apportée sur le millésime 2021 rend la conduite du Sportsman encore des plus aisés. Que ce soit en rando, en trialisant ainsi qu’a haute vitesse, on ne ressent presque pas les contraintes du terrain à son guidon. Un confort non négligeable lors de vos balades. Polaris Sportsman 570 EPS LE BILAN Le nouveau Sportsman 570 EPS millésime 2021 à réussit le pari d’être à la fois un joli quad, performant, confortable, apte tant à la randonnée seul ou en duo. Il ne rechignera pas non plus devant les travaux forcés. Le 570 à encore de beaux jours devant lui ! La gamme sera disponible fin octobre 2020 Tarifs Sportsman 570 – Éclair vert sauge ou blanc, à partir de 8690 € Sportsman 570 EPS – Vert sauge, blanc éclair ou bleu Zenith. à partir de 9290 € Sportsman 570 EPS SP – Titane Métallisé, à partir de 10 550 € Sportsman 570 EPS Hunter Édition Spéciale – Polaris Pursuit Camo, à partir de 10 850 € Sportsman 570 EPS Black Édition Spéciale – Black Pearl, à partir de 10 150 € Sportsman 570 EPS Agri Pro Spécial Edition – Vert sauge, à partir de 9950 € Sportsman 570 EPS SP Öhlins Édition Spéciale – Turbo Silver, à partir de 11 750 € Liste des concessionnaires Liste non exhaustive

fiche technique quad polaris 570 sportsman